2024款福特电马上市，性能提升价格微降

那么问题来了，改款又降价的福特电马是否比之前更值得买呢？

作为平民跑车的代表车型，福特Mustang（也就是野马跑车）在国内用户的心中颇有地位。福特的这款电动车起“电马”这个名字显然是想消费一波情怀，但无奈Mustang是一款传统意义上的两门跑车，造型就代表了性能，而福特电马却是一款SUV车型，虽然也用上的轿跑的设计元素，但跟纯正跑车的那种感觉始终不相符合。

电马的整体设计放在如今天马行空设计满天飞的时期，也不算特别出彩。好在整体造型很协调，福特电马呈现出来的姿态十分动感。内饰部分就显得普通了，采用了福特的家族化设计，采用了中控竖屏和小尺寸液晶仪表的组合。

动力部分，其提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本车型。其中单电机版本对应198kW和210kW两种功率，各自的续航里程分别CLTC工况下为609km和700km；双电机GT版本的参数为最大功率359kW，最大扭矩860N·m，2024款的0-100km/h加速由老款的3.65秒提升至3.57秒，这点提升在体感上难以察觉。这样的动力参数放在同级别车型中不算突出，因为电机的特性，导致纯电动车的性能越来越廉价。

福特电马真正的优势体现在操控，得益于福特多年在各大赛事，特别是各种拉力赛中的经验积累。福特对底盘的调校功底已经达到了炉火纯青的程度。这些优势在福特电马身上都得到了体现。具体就是底盘的动态表现非常出色，特别是在激烈驾驶的时候，车身的跟随性特别好，在城市行驶时，它能够时刻跟上驾驶者的节奏，顺畅穿梭。转向的手感也是恰到好处，稍微有点重手的转向对男性用户特别友好，反馈的力度也是特别细腻。

至于配置部分，福特电马则保持了目前行业的主流水准。其智能车机的芯片为骁龙8155，支持主流的车联网功能。智能驾驶辅助也达到了主流的L2级。

写在最后

与其说改款，不如说降价。2024款福特电马虽然相比老款有部分提升，但在体验层面的感知性不强。新款最大的变化就是定价略微降低。但实际上由于老款销量不佳，其终端优惠幅度已经很大。所以这个新款就显得没什么诚意。

以传统汽车行业的眼光来看，2024款福特电马还是体现了一些诚意的，但现在是汽车行业疯狂内卷的时期，以当下的眼光来看，2024款福特电马的竞争力并未相比老款有所提升。

所以，对福特电马的判断跟老款还是一样的。它适合那些对福特品牌有情怀，喜欢操控的人群。对于更主流的消费人群，福特电马要么再降点价，要么拿出更为王炸的技术。

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