20万元级购车最优解：东风eπ纯电增程双线发力

在此次活动上，东风公司还正式发布了东风智能化解决方案“东风悦享智能”，该方案在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个维度实现了核心技术掌控。此外，东风公司还集中亮相了旗下新能源家族全矩阵10款产品。而随着eπ首款产品的发布，东风乘用车板块转型“电动化+智能化”新赛道的最后一块拼图也终于就位，东风新能源“集结号”也正式吹响。

3年内将推出10款车型

根据前十月的新能源车销售数据显示，在各个价格带中增幅最大的是15-20万价格区间的车型，这一区间今年累计销量预计达到220万辆，同比增长61.4%。“对东风来讲，eπ承担了在新能源市场承先启后的作用，承载着重大的使命，基于这么大的市场，从责任和使命上东风必须要进入。”余飞表示。

但是要在15-20万这一市场中立足，对产品本身的要求也十分高。根据第三方平台数据显示，在15-25万区间的新能源轿车中，10月的销量前五分别为秦PLUS EV、AION S、汉DM、红旗E-QM5、汉EV，其中前四款车型的销量都在1万＋，汉EV的销量也是近一万达到了9686辆。此外在这个区间还有势力强劲的自主新能源品牌以及新势力。

同时在轿车市场，eπ还将面临燃油车的竞争，在这个领域的合资车销量依然坚挺。凯美瑞、迈腾、雅阁、帕桑特霸榜前四，四款车型的10月销量分别为21514辆、18911辆、17052辆、17007辆，而5-6名则分别是红旗H5以及天籁，两款车型的10月销量均在1万＋。

无论是面对新能源还是燃油车，eπ品牌的压力都不可谓不大。在余飞看来，东风eπ能够在这个市场脱颖而出的底气更多来源于技术方面的实力。

就首款产品eπ007来看，eπ007的设计也十分前卫，采用的是轿跑式无框车门，搭载同级唯一的电动剪刀门以及随速升降电动尾翼。车身拥有23处空气动力学部件优化，可以实现0.209Cd的超低风阻。此外，实车从前舱到尾舱一体贯穿的全景穹顶也给人留下了深刻印象，据悉，其玻璃自带双层镀膜技术，几乎100%隔绝紫外线。

另外，eπ007搭载了东风量子架构和马赫E动力。其中，eπ007电机功率高达400kW，可实现3秒级零百加速。同时，eπ007每百公里的能耗仅为11.9kWh，达到同级最低能耗。据介绍，eπ007增程版车型综合续航里程可以达到1200km。作为对比，指导价在30万左右的插混车型汉DM的综合续航里程为1120km。

eπ007的智能化上同样拥有越级的表现。新车采用的了东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制。其车机系统反映速度低至300毫秒，可以支持普通话、粤语、四川话等方言识别，10秒内可以同时接收8个指令。此外，eπ007还搭载了L2+级行泊一体高算力智驾系统，硬件上配置了12个摄像头、17个雷达的无死角防护，可以实现LAPA记忆泊车。

当然光有硬件是不行的，智能化在软件上同样重要，考验的事企业的综合能力。东风公司在汽车智能化领域已经有了近十年的发展，且已取得多项技术突破。其无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Sharing-Bus、无人驾驶集装箱卡车无限星等已实现商业化落地。

据余飞介绍，eπ007将在明年上半年正式上市。在产品规划上，eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力，后续还会有一款中大型的SUV亮相。未来3年，eπ品牌将会推出超过10款车型，实现对主流市场的全覆盖。

2025目标销量100万辆

除了在产品上加快上市进度，东风在技术储备上也在持续发力。其中智能化是关键的竞争领域。当天，东风还发布了“东风悦享“这智能品牌。对于为何打出这张智能牌，东风解释说要抢占先机。“各个厂家在新能源平台、三电技术等方面都日趋成熟，旗鼓相当，产品上处于一个同质化阶段，所以说下半场竞争的关键是智能化竞争。”东风汽车集团有限公司党委常委副总经理尤峥如此表示。

东风悦享智能品牌依托AI人工智能技术、中央计算平台和数字化研发体系，在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个维度实现了核心技术进化。

在单车智能方面，东风已实现L4级及以上自动驾驶技术，其打造的无人集卡“无限星”可在高动态、多遮挡的复杂环境下开展自动化作业，甚至在GPS信号不足的情况下，依然能有效运营。而这项技术也将应用于猛士、岚图、eπ等车型，从而实现高速道路、城市道路、越野环境和乡村道路等全场景的智能领航驾驶。

在智能车控方面，东风悦享智能车控可以通过线控底盘和分布式驱动技术，实现多个电机效率场的融合，在电池电量不增加的情况下，续航增加25%。同时，其还可以实现四个轮子独立控制，在城市拥堵路况下可原地掉头、蟹行移动等。“东风悦享智能是为东风高质量发展而来。”尤峥表示。

在智能生态方面，东风正在打造移动储能车网互动、智能无感补能、智能超快补能三个方面的技术群。目前移动储能车网互动的V2L（外放电）、V2V（车与车）和V2G（车与电网）功能已在东风eπ007车型上实现搭载，预计2024年投放市场。其开发的高压大功率静态双向无线充电技术，已在猛士917上进行了定制搭载。同时，东风还正在开发基于新材料的车载光伏，每年可累计实现5000km续航里程，将在2025年搭载应用。

而从今年开始，东风在新能源相关技术上将进行大手笔的投资。据规划，未来三年东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出17款自主乘用车新能源车型，投放21款新能源商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。

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