开车也能虚拟驾驶？Vision One-Eleven首秀

奔驰C 111试验车在上世纪六七十年代被誉为“车轮上的实验室”，以其特立独行鸥翼式开门方式和经典的橙黑配色成为了彼时设计ICON，而今天在这台Vision One-Eleven概念车上仍然可以找到这些经典设计元素。极其低趴的弓形车身结构实现了1170毫米的超低高度，并且流畅至极的车身线条也勾勒出超低风阻轮廓。前脸部分的圆角矩形元素同样表示了对C 111车型的致敬，车头整体由一块3D像素显示屏构成，并将C 111经典的圆形雾灯进行了数字化复制，同时这块显示屏也拥有交互功能。

位于鸥翼门上设计的像素风图案在车外看起来犹如没有车窗一般，轮圈造型设计灵感源自电机绕组。极简且流畅的车身线条与轮圈造型将“X-factor灵魂要素”设计理念完美呈现。车身下部采用了冲突美学风格的黑色哑光裙板，并贯穿了整个车身，左右两侧的刀锋式空气动力学套件与穿孔设计的背光灯带一同营造出了整车贴地俯冲的车身姿态。车尾部分同样使用了圆角矩形元素，中间也是由一整块像素显示屏组成，外沿配有一圈红色饰条装饰，与车头部分形成了明显呼应。

座舱内部Vision One-Eleven概念车采用了极具新意的“贵宾休息室”设计理念。座椅整体造型类似F1赛车上的直立靠背桶型座椅，且靠背后方设计了内凹造型，后仰调节后可与车身实现良好融合。得益于中置跑车的布局与纯电架构的先天优势，使其车内空间有着相当大的延展空间，并不像传统跑车过于紧凑狭小的座舱，为乘客带来更加惬意舒享的乘坐体验。此外作为面向未来的汽车，环保方面也必然到位，车内采用了100%可再生聚酯材质制成的仪表板，使用的皮革也是由咖啡豆壳鞣制而成。

作为一款概念车，Vision One-Eleven也运用了大量模拟与数字化理念，带来了全新的人机和车机交互体验。仪表台上一条狭长的像素风屏幕贯穿了整个中控区域，在方向盘旁边还设有一块高分辨率的触控屏幕。这种8-bit像素风格的复古未来主义同样源于“X-facor灵魂要素”设计理念。

此外该车还拥有一项相当领先的功能，当驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，便可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置可实现180度的增强现实视图，与座舱外现实的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。 这种消除了边界感的“虚拟”驾驶体验也为未来汽车提供了全新思路。

动力部分Vision One-Eleven概念车搭载来自YASA开发的轴向磁通电机，相较于目前的径向磁通电机有着结构紧凑、扭矩密度更高的特点，从而带来更加强劲的动力表现。此外轴向磁通电机还能减小体积降低重量，同等输出功率下，轴向磁通电机的重量和体积仅有径向磁通电机的三分之一。此外高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术的加入为其强劲动力的迸发提供了良好保障。

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