超跑的祖先 聊Alfa Romeo 33 Stradale

　　[汽车之新鲜技术解读]  意大利――米兰，一个从字里行间就流露着文艺气息的城市，这里不仅有着深厚的足球文化，同时也是MOLTENI&C、RIMADESIO等高端家具品牌的发源地，更是ARMANI、GUCCI等奢侈品牌的总部基地，而曾经最快、最昂贵也曾被誉为最美汽车之一阿尔法・罗密欧33 Stradale(参数|询价)也同样诞生在这里，如今56年过去了，全新的33 Stradale还能扛起设计之都的大旗吗？

　　作为法拉利的娘家，阿尔法・罗密欧这家百年老厂成立于1910年，其前身最早可追溯到1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯的一家汽车公司，后迁至米兰。

　　进排气夹角为48°，进气门直径33毫米，排气门28毫米，气门采用中空充钠技术以实现快速冷却；每个气缸有两个火花塞，缸径78毫米，但行程极短仅有52毫米，以实现高转速。

　　初代33 Stradale供应给各大汽车公司被用作底盘研发后还诞生了6台车型，分别是博通设计局的Carabo、Navajo，宾利法连那设计局的P33 Roadster、P33 Cuneo、33/2 Coupé Speciale，以及Italdesign设计局的Iguana。

　　俗话说物以稀为贵，那个年代一台菲亚特500D售价约50万意大利里拉，法拉利275 GTB售价大概600万里拉，而初代33 Stradale售价却高达1000万里拉，这个价格在当时是非常疯狂的。

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