新款坦克500 Hi4-Z混动车型亮相，大电池带来的不只是续航

最近听说了吗？工信部的新车公示里放出来的坦克500 Hi4-Z，这款车跟之前的Hi4-T比起来，动力方面没啥大变化，就是换了个电池。可这电池一换不得了，充了59千瓦时的量！对于一个插电混动来说，这容量还挺可以的，但问题也随之而来，因为这车自重不轻，所以虽然电池大，续航能力并没有特别突出。

坦克500 最低售价：33.50万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.97 懂车实测空间·性能等 车友圈7.9万 车友热议 二手车25.80万起 | 90 辆

来看看坦克500的标价，最低也要33.5万起，嗯，算是有点小贵的样子。外观上呢，这车没怎么变，依然是老样子，那种夸张的大嘴边框、扁平的大灯、保险杠的装饰层次分明，这些都让它看着挺有逼格的。

车身侧面那硬朗的线条、厚实的踏板和大轮毂，这些细节玩的还行，感觉挺精致的。尺寸上也没啥新意，5078/1934/1905毫米的三围，2850毫米的轴距，基本保持原样。

动力方面的话，2.0T发动机搭配9HAT变速箱和电机，组合成的插电混动系统吧，性能稳得很。主要变化是电池，现在是用上了59.05千瓦时的三元锂电池。但这车整备质量高达2.98吨，所以别指望它能跑出五六百公里的续航，那种表现还是交给纯电动车好了。

WLTP工况下的纯电续航也就201公里，并没有比老款提升多少。可能售价因为电池增加而涨了不少，这样一来，感觉性价比就有点勉强了。官方标的油耗是8.6升每百公里，但真实情况如何呢？估计还得实际开开看。

插电混动车型的电池容量问题，一直是个瓶颈。这次坦克500 Hi4-Z试图打破常规，加大电池容量，虽然续航没能大幅度飞跃，不过这种尝试还是值得给个赞。成功与否，咱们就拭目以待吧！毕竟，敢于突破总是好事儿，对吧？

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