小米SU7定价成谜，敢不敢16.9万起售再现小米1的震撼？

从技术发布会到现在又过去快一个月了，小米SU7(图片)堪称是当下车圈的“顶流网红”了，稍微爆出点消息就能上热搜。现在万事俱备只欠东风，就看最后价格公布的这一哆嗦了，虽然之前雷总说网友喊得9.9、14.9、19.9都不太可能，又是说自己制造成本多么多么高，又是说自己的配置对比特斯拉Model 3要高出许多。但话说回来，现在如此内卷的中国汽车市场，价格才是活下来的王道，更何况配置对比还是拿著名的“毛坯房”特斯拉Model 3，多少就有点当初卖手机时候的“米式对比法”了。所以今天咱们就来合理预测一下这台车到底应该卖多少钱才能在这个市场中分得一杯羹。

目前已知的是小米SU7的入门版车型采用的是最大功率220kW最大扭矩400N·m的后置单电机，与之匹配的是一块来自弗迪的73.6kWh磷酸铁锂电池组。回归到当下市场来看，2024款比亚迪 EV 荣耀版 605KM前驱尊贵型搭载的是一块72kWh的磷酸铁锂刀片电池，售价19.98万元，但动力方面稍显逊色于小米SU7，那姑且咱们算成本贵1万元，那是不是20.9万元也是很合理的。

但是千万不要忘了还有被挖墙角的吉利和极氪呢，人家现在摆出的架势可是全线狙击小米汽车，尤其是全系800V架构的极氪007起售价只有20.99万元，搭配的是一块容量略大一点点的75kWh磷酸铁锂电池组，并且后置单电机功率达到了310kW。那这么一看入门版的小米SU7采用的是400V架构，电池容量小一点点，电机功率还要小了90kW，那再往下减2万元没毛病吧，所以18.9万元的起售价是不是就更合理了。

不过从雷总之前放出来的风看，不断的提及特斯拉Model 3，是不是打算把起售价定在23-24万元，可是从目前在门店看到的低配车型来看，可是没有顶上的那个犄角（激光雷达）的。人家带激光雷达的极氪007后驱智驾版75kWh才卖22.99万元，一个硬件不足同时又400V架构的小米SU7何德何能比人家卖得更贵啊。就算我们姑且认为小米SU7的算法更好一些（还没上市只是猜测），但硬件的缺失后期拿算法可是找补不回来的，难道说小米的视觉方案已经能媲美特斯拉的FSD了。

当然高配车型的定价就好说了，考虑到800V架构、激光雷达、2.78秒的加速等等比较亮眼的数据，估计定到个跟极氪001 YOU版一样的32.9万元也还能接受，毕竟在堆料和堆配置方面小米应该不会太让人失望，或者说咱们觉得作为一个新势力应该实惠点，那定到和ME版一样的29.9万元就更有竞争力了。

如果雷总真要是想准备再大展宏图一番，那不妨尝试把配置再适当往回收一收、智驾就提供最基础的L2级驾驶辅助，直接把价格一步到位定在16.9万元起，保证能俘获不少年轻消费者的关注。现在买电动车的消费者一个个都对产品了如指掌，尤其是自主和新势力的潜在用户群，再拿玄学的品牌溢价来蒙人真没戏了，不信看看现在BBA的电动车都卖成什么鬼样子就一目了然了。更何况现在极氪001 95kWh电池+后驱单电机+无激光雷达的版本还虎视眈眈的在前面等着呢，定价如果不能一次性就给消费者冲击，再想通过营销挽回颓势就难了。与其后期追加公关广告的成本，倒不如把这笔预算在前期先来一波赔本赚吆喝，等能在市场站稳了脚跟再想着数钱的事儿。所以期待雷总看到了以后，能够再次连夜“说服”高管，给我们来一次如同当初小米1推出时候的震撼。

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