丰田加入价格战，全新凯美瑞上市还不足月，已降至14.68万起！

3月份，经历了年后低迷的车市走向，销量已在逐渐回暖。而这次广汽丰田也趁机拿出了降价策略，刚刚在3月6号上市的全新凯美瑞(图片|配置|询价)也就是第九代凯美瑞，目前已经有降幅了。在甘肃地区，部分经销商针对2.0L自吸型号开始降价，降幅达2.5万，将准入门槛拉低到14.68万。如此迅速的降价措施，也能更快应付激烈的市场竞争，笔者原本以为这台车可能要到4月份甚至5月份才会降价，没想到还是低估了丰田的决心。那么这台车降价后的产品力表现如何，我们一起来了解一下吧。

前脸，提供三款前脸设计，LE版前脸注重未来科技感，配菱形格栅，并采用无边框中网，弱化格栅和前脸的边界感，视觉感官更加协调；XSE版本和XE版本的前脸都偏向运动氛围，大嘴式格栅几乎覆盖整个前脸，内部辅以熏黑处理，并融入了部分运动套件。三款前脸皆采用贯穿式LED大灯，设计感不错。

侧面设计，三款版本在车身设计上并没有太大区别。笔直凌厉的腰线，从尾灯延展出来，穿过门把手，与引擎筋线相连，再搭配大溜背式车顶，俯冲既视感明显。尾灯造型为迎合前脸，采用同“V”字形设计，下端的扰流板肌肉线条隆起，并点缀上示廓灯和隐藏式排气口。

空间，除开双擎 2.0HXS 运动PLUS版拥有4950*1850*1450mm的长宽高外，其余版本均为4915*1840*1450mm的长宽高，两款车身的轴距皆为2825mm。本人178CM，在试驾过程之中发现，入座前排后，顶部空间约为一拳；后排入座之后，其膝盖距离前排剩余两拳有余，顶部未变。座椅拥有多向调节，可以适应大部分消费者的体型，确保乘坐舒适度，部分车型后排支持40:60的比例放倒，放倒之后，大件的储物能力得到加强。

内饰，与旧款相比，2024款内饰布局更加简洁大气，运用笔直线条打造出的阶梯式中控台，用软性皮质面料覆盖，豪华气质不错。配有半立体的中控显示屏，显示屏支持CarPlay/CarLife/Hicar三种手机互联映射、蓝牙电话等。此外，部分型号配有高通骁龙8155车载智能芯片。

动力系统，搭载两套动力系统，2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱、2.0L油电混动版本+E-CVT电子无级变速箱。其中2.0L自吸发动机最大功率为127kW、最大马力173Ps、扭矩206N·m，发动机拥有VVT-iE特有技术；油电混动版本的2.0L发动机的最大功率为112kW、最大马力152Ps、扭矩188N·m，拥有VVT-iE发动机特有技术；电机总功率为83kW、总马力113Ps、扭矩为206N·m。采用三元锂电池。其中，发动机的VT-iE特有技术，可以通过改变进排气气门正时，来提升进排气效率，从而达到提升燃油利用率，降低废气排放。

在智能化配置上，采用TSS3.0增强版，该系统内含有多项主动安全技术，比如车道保持辅助、自适应巡航、前方碰撞/车道偏离预警等。可以通过较为先进的感知和算法，来预测车辆周边环境，提前做出预判，增强行车安全；在面对复杂的城市道路时，也能提供较为精准的导航路线，来避免拥挤等。

底盘，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂拥有上下两个交叉臂，可以吸收掉车身的横向力，降低车辆在转弯时候对的侧倾力，保证车身的平稳性。在减震效果上，安装有摆动阀式减震器，能过滤掉碎石子的带来的颠簸感，进一步提升驾乘舒适度。

写在最后：全新的第九代凯美瑞亮点还是比较明显的，部分型号增加了更好的芯片，这在同级合资B级轿车里属于先行者。而混动的门槛也降低，提升了车主的用车体验。笔者认为如果预算在这个价位区间，想选合资B级车，凯美瑞可能或多或少都是绕不过去的。

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