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烈马出栏！Ford Bronco开始在中国市场上盛装独舞
兴宏汽修2024-01-31【车险】17910人已围观
“姜桂之性，老而弥辛”，是此刻对于国产福特Bronco的最佳写照。
1月29日，这匹最初诞生于1960年代的北美烈马终于借国产之机，以焕新之姿与中国媒体正式见面。
1966年，元祖福特烈马Bronco问世，迅速获得北美市场的热烈追捧。
其中，针对“婴儿潮”时代终端需求量身定制的U14车型更是令“Sports Utility”的概念被广为接受，最终一举开辟“运动型多用途车”（SUV，Sports Utility Vehicle）的车身类型。
此后，福特烈马经历六代演变。在每一代的进化中，均对Bronco丰厚的产品历史遗产进行忠实传承，同时又根据当时最突出的市场需求注入全新创意。
在此过程中，福特烈马在BAJA越野拉力赛中累计登顶32次。尤其是在1969年，初代福特烈马以量产车之姿获得了BAJA 1000历史上首个，也是唯一一个四驱车型所获的全组别冠军，缔造了难以复制的BAJA传奇。
或许正因如此，出道50余年，福特烈马的盛名非但没有出现丝毫衰退，更有蒸蒸日上之势，甚至将自身在“越野界”所形成的庞大影响力，从太平洋彼岸一路扩展至相隔万里的中国。
“这是我职业生涯中第一次见到媒体听产品讲解听得如此投入，连低头玩手机的人都没有。”在29日沟通会后的交流中，一名从业10余年的工作人员这样表示。
该人士的评论从一个侧面印证了智驾君对福特烈马的初步判断。
首先，如今呈现在公众面前的国产福特烈马是一款有能力在第一时间吸引所有人注意力的产品。
这与新车独树一帜、易而不变的设计神髓不无关联。
在前脸部分，Ford Bronco将经典元素融入其宽幅模块化格栅设计，平直的前格栅线条突出了硬核风范，同时格栅造型带有锤子敲打的效果，自然硬朗。格栅内，大写的“BRONCO”字样连成一线，和带有水平元素的经典圆形前大灯形成呼应，独特个性得到高度彰显。
车身侧面，线条的运用则充分考虑到对品牌遗产的继承。新车的腰线、肩线造型，乃至整个窗框的形状，均与历代车型形成呼应。
新车尾门也采用了与1966年款Bronco相同的横开式设计，备胎悬挂于尾门上，尾灯造型也与之相同。
在内饰中，Ford Bronco整个中控台的设计元素同样向1966款初代Ford Bronco表达了敬意，整个仪表面板的弧度与1966年款别无二致，尤其是副驾驶面前“Bronco”Logo所处的位置。
对设计师来说，在消费者心智中，“Bronco”一词对“硬派越野”所占据的等同地位，无疑是一个可资利用的灵感起始点，但这也对他们的工作发起了挑战。
如何消除产品的悠久历史在新车设计中造成的年代感？如何在经典中谋求现代化突破？是设计师必须直面的问题。
在国产福特烈马上，福特设计师交出了一份足可引以为傲的答卷。
一些参考客户在当前使用场景中的实际需求而进行的现代化“改造”赫然出现在新车上。
譬如，国产福特烈马去除了B柱上方的横杆，令不同设计区块间的连接更自然无缝。这一变化的优势不仅体现在审美层面，同时可以确保驾乘者无论身处前排还是后排，都将拥有360°无遮挡、无切割的视野。
与此同时，更大的期待隐藏在福特烈马即将由Ford Beyond福特纵横实现本土化制造所引发的连锁效应中。
对所有人来说，他们亟待寻求解答的问题包括：福特烈马的金字招牌会与“中国智造”、“中国营销”产生怎样的化学反应？这个跨国大ip最终会为中国客户带来哪些“融合价值”？
福特中国设计中心色彩材质设计经理廖卓然（Jeffrey Liu）在沟通会现场透露，在着手设计之前，福特设计师对Bronco近60年的产品特性进行了深度解构，并归纳出“性能”（Performance）、“历史”（Heritage）、“豪华”（Luxury）、“冒险”（Adventure）、“功能”（Work）等五大关键词。
根据对中国市场的深入调研，福特方面发现，在五大考量维度中，中国客户对福特烈马的“性能”、“冒险”等关键词更为看重。
基于这一判断，福特纵横在引入这匹烈马的同时，对上述这些特性做出了强调。
在性能方面，福特烈马全系搭载荣获“沃德十佳”发动机的2.3L EcoBoost®涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，峰值扭矩429N·m，搭配饱经市场考验的10AT变速箱。这一动力组合在保证强大动力输出的同时，还将兼顾出色的燃油经济性。
前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥的设计方案，搭配量身打造的HOSS 2.0悬挂系统，在减震器小幅度运动时，可保持车身稳定性，加强驾乘舒适性，而在大幅度运动时，则可提供更强的支撑力，保证车辆操控性。
福特纵横产品市场副总裁马乐平（Marc Lapine）表示，为了充分满足中国用户对户外“冒险”的需求，福特烈马由表至里都融入了对于“越野”的再度思考——虽然这是Bronco历来的拿手好戏。
例如，你能看到新车的引擎盖两边带有隆起的设计，此举为驾驶者在越野场景中判断车辆行驶状态和位置提供了便利。同时，新车原厂标配固特异35英寸外径泥地胎，尺寸为LT315/70 R17，搭配17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉，令地形适应性得到保障。
在越野几何参数方面，本次亮相的福特烈马荒地以及大沼泽地版本均达到了卓越水准。其接近角达到45°、离去角37°、通过角26°、离地间隙273mm，保障了出色的通过性能。同时，1700mm的轮距能够提供更好的侧向控制和稳定性，在道路与越野性能间做出最少妥协。
尤其值得一提的是，荒地版车型的涉水深度为850mm，大沼泽地版通过涉水喉的加持，涉水深度被进一步提升至925mm，原厂涉水深度处于行业领先水平。
此外，出于对越野和功能性的强调，设计师还为新车带来了可随意拆卸、并置入后备箱的无边框车门和车顶。新车的前保险杠不但采用了在视觉上与车身分离的设计，位置经过上调的两个拖车钩同样加大了使用的便利性。
尖端科技的应用也以“冒险”为导向。无论荒地版还是大沼泽地版本，国产福特烈马全系均拥有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统以及Bilstein（倍适登）三段式氮减。同时，两款车型还配备更智能的防倾杆断开功能，通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆通过性。
此外，新车独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统可对ESP/差速锁/防倾杆/TCU/ECU等模块进行介入。该系统在致敬初代车型代号的同时，可帮助车辆随越野场景的变化智能切换不同越野模式，显著降低越野难度，提升驾驶信心。其中，新车独有的BAJA模式还能帮助驾驶者充分感受赛事级越野激情。
新车本土化制造的决定进一步为满足中国客户特有需求创造了可供施展的空间
正因如此，国产福特烈马在内饰方面以地貌元素为设计灵感，通过材质和做工升级，兼具狂野与质感。同时，车内配备12.3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏，可提供丰富、清晰、醒目的驾驶及娱乐信息。
搭配高通骁龙8155高算力芯片，车机所提供的数字交互体验将变得更顺滑快捷，更支持无线CarPlay。大内存和存储空间（16G+256G），可支撑未来3-5年的FOTA升级冗余。
最后，也最重要的一点是——在经过50余年的传承后，如今向中国市场呈献的福特烈马依然保持了性如烈火的本真，且在与竞争对手的接触中，其“烈性”尤甚以往，甚至给对手造成了显著的压迫感。
福特纵横的营销团队显然也注意到了这一点。
“如果你仔细想一下，就会发现，在中文里，许多与不羁、桀骜、难驯相关的字词中都带有‘马’的元素。”福特纵横烈马品牌副总裁付杰说，“因此我们团队很喜欢‘烈马’的中文命名。”
最先感受到国产福特烈马历久弥坚的辛辣之性的，或许是坦克300、坦克400、方程豹豹5等中国竞争对手，后者通过多年经营树立的硬派越野设定，或在烈马出栏后遭受大幅稀释。
中国人常说，“不一则不专，不专则不能”。换而言之，既一又专的福特烈马在其擅长的越野领域或将无往不利、无所不能。
这也意味着，凭借在越野、冒险这一维度上的出众能力，福特烈马足可向定位更高的细分市场发起冲击。届时，Jeep牧马人乃至奔驰大G的江湖交椅或许也没法坐得那么稳了。
从福特纵横当期的一系列动作来看，这个成立不久的渠道品牌的确在烈马上注入了这样的雄心。
Ford Beyond福特纵横是福特在中国面向户外越野生活爱好者所打造的全新渠道品牌，集顶级户外越野产品与体验、丰富多元的个性化改装体验与链接全球的社群体验于一体，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者。
目前，福特纵横旗下包括两大产品矩阵，其中由全新一代福特游骑侠Ranger、纯血硬核越野车福特烈马、超性能越野皮卡福特F-150猛禽组成的“硬派越野”矩阵将在其未来发展中，扮演至关重要的角色。
针对中国车主在户外越野方面逐步兴起的旺盛需求，福特纵横目前可向其提供超过3,000件户外生活精品及超过200件官方和纵横精选改装件。
更重要的是，基于该渠道品牌所打造的全球社群平台，全球户外越野爱好者可随时随地进行内容分享、交流乃至共创，从线上至线下加强交流。
针对上述人群，福特纵横计划以其遍布全国的纵向空间为据点，自今年3月起在年内组织共计2400场越野体验活动，以实际用车场景带动车友升级改装的需求。
江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升在沟通会现场公布了福特纵横所取得的阶段性成果。
截止今年1月，福特纵横已开业76家经销商，实现对于62座城市的覆盖。至今年一季度末，福特纵横纵向空间的数量将进一步增长，达到100家以上。
作为福特纵横与终端用户的另一个重要的商业触角，福特纵横购运营一个月以来，旗下精品销售额已突破800万元，累计售出精品近1万件，日订单量超过200单，日营业额超20万元。
在越野活动场地设立方面，福特纵横去年共新增越野场地3处。目前，位于济南、哈尔滨、石家庄、南昌等地的新场地正在规划中。至今年年底，可为福特纵横用户提供服务的越野场地数量将达到7-8个。
由场景应用带动改装件及精品销售的策略，在用户圈层间取得了良好的需求激发效果，甚至在驱动产品终端销量方面产生了可见的积极效应。
作为福特纵横“硬派越野”矩阵中的另一款重要车型，全新一代福特游骑侠Ranger今年1月零售量超过2500台，累计订单数量则超过8000张。这也使得全新一代福特游骑侠Ranger在中国皮卡市场上的占有率达到行业前三的水平。在更精确的15万元以上皮卡细分市场上，该车型更是占据了60%的份额。
由此可见，在营销渠道及CRM领域，福特纵横已经做好了完全准备。在其高度发达的产业链配合下，这种成熟的运营模式未来可被轻松复制到任何一款车型上。叠加Ford Bronco本身足够强悍的产品力，也让人对这匹实现本土化制造后的纯血烈马在中国的后续市场表现充满了信心。
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图片：福特纵横
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