思域TYPE-R在国内大量堆积，滞销还是本田增加配额？

在东本正式引进思域TYPE R之前，平行进口车型售价70万，只有零星人购买。去年东本正式引进后，售价降到42万，东本实行严格的定车+单店库存限制。对于玩家来说，一下子打六折，真的值啊。一些狂热的汽车玩家的确掏钱买单，东本还实行严格的定车+单店1库存制，也保护了用户利益。

在玩车君认识的人里，竟然有6人买了思域TYPE R，还真有点意外，这么看一年时间内在全国消化1000辆的配额并不困难。如今东本停车场内停放巨量现车，真的让人不解。

网上流传东本停车场的思域TYPE R高达5000辆，关于这个数字暂时不置可否，总之很多就是。按照贸易逻辑，不能快速脱手的产品，即便再便宜，也不能积压，除非中国市场提前消化了首批1000辆库存。 如果真的完全消化，东本早就出公告。

根据海外数据，2023年北美共售出思域TYPE R 3345辆，日本则传出TYPE R因为订单过多暂时停止接单的消息，按理说本田应该先把日本市场的钱赚了，然后保证北美2024年的交付，无缘无故把这么大量现车放在东本停车场堆积，后面一定有什么未公布的理由。

于是坊间传言，广东永奥集团屯下这批车，准备做独市生意。 关于这个传言，玩车君认为并不可信，永奥集团的暴雷是由于被诈骗，导致后来资金链断裂，有钱屯这么多车，早就即使不能解决资金链断裂，也能缓解。 超 量库存的原因，还是等东本来公布吧。

据车友到东本4S店打听，现在思域TYPE R有3万优惠，但是很多人只是问问，不敢出手，生怕背刺。看来情怀在市场环境下都打折。对原价提车的车主来说，还是双重背刺。

玩车点评：在内燃机时代，其实就是6、7年前，那时候国内玩车氛围很浓，像TYPE-R、AMG这种性能车一旦出现在民间赛道日，立马变成全场焦点，具有很好的社交属性。

随着新能源车的崛起，TYPE-R、AMG的性能优势已经不在，而且价格劣势非常明显。曾经被誉为驾驶乐趣的手动挡，在新能源时代沦为操作绊脚石，更是让年轻一代避而不及，玩车圈少了新鲜血液，意味着没有增量，存量博弈之下，销路只会越来越窄。

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