上市7个月迎来第20万辆下线，海鸥卖这么好？仅因为便宜？

比亚迪海鸥自今年4月份上市以来，销量也是持续看涨，10月份已经卖出了37000+台，据最新消息显示，比亚迪宣布第20万辆海鸥在比亚迪西安工厂正式下线，仅仅过去7个月，它便迎来了20万辆的下线，可以说是势不可挡。海鸥的官方售价为7.38万-8.98万元，也是比亚迪目前最便宜的纯电车型。那么，海鸥的火爆仅仅是因为便宜么？ 

造型没有千篇一律

在同级市场中，A00级小型车多半采用了呆萌可爱的造型，而比亚迪海鸥采用的是家族“海洋美学”设计理念，整车造型看上去更显时尚运动，也为千篇一律的市场带来诸多新鲜感。

具体来说，海鸥前脸没有常见的“圆润”感，而且通过锐利线条勾勒出有棱有角的轮廓特征。两侧大灯组也是非常尖锐，左右两侧灯腔内各融入两段竖置光源，点亮后释放出颇为犀利的神情。前包围部分还设置了梯形样式的大尺寸通风口，两侧还营造出了獠牙造型，给人一种奶凶奶凶的样子。

侧面造型也非常有意思，车身线条多变，腰线前高后低，呈现上扬式，通过对尾柱部分区域进行黑化处理，形成悬浮式车顶效果，乍一看还真有种海鸥飞翔的象形姿态。此外，海鸥还提供了“萌芽绿”、“极夜黑”、“蜜桃粉”、“暖阳白”多种配色可选，让这个车身更加明快动感。

再来看尾部，海鸥车顶配有小尺寸扰流板，贯穿式尾灯也是主流设计，而且两侧的“冰晶凝霜”造型还营造出一种立体渐变的效果，点亮后也极具辨识度。此外，后保险杠的造型同样采用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。

车身尺寸方面，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，属于典型的小型车体量。在同级车型中，海鸥与五菱缤果等车型相比，其实并不占什么优势，不过它的车身结构较为紧凑，并通过四轮接近四角的布局来提升车内空间。 

麻雀虽小，五脏俱全

虽然是一款起步价7万多的小型车，但是海鸥的内部设计和配置上却并不寒酸，甚至还有着同级车型中比较不错的科技感和时尚感，想必这也是吸引消费者的原因之一。

海鸥的内饰也是采用了海洋网家族式设计，通过大量弧形线条进行勾勒，中控区域匹配了7英寸全液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘和电子挡把，并且保留了部分实体按键，简单又不失实用性。

车机部分，海鸥搭载了DiLink智能网联系统，支持蓝牙/车载电话、视频播放、语音交互等功能。此外，该车还支持手机App、蓝牙钥匙、NFC车钥匙解锁等，高配版本还可选装智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等功能。

此外，海鸥全系还标配了主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、前排安全带未系提醒、胎压报警、低速行车警告、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像等。整体来说，海鸥的配置没含糊，基本上能给的都给到位了。

乘坐部分，海鸥的车身尺寸并不占太大优势，但实际内部乘坐空间也还算说的过去，即便是高个子用户坐进去也没有感觉头部空间和腿部空间很局促，而且，后排座椅支持整体放倒，后备厢的容积为930L，无论是买菜接娃、还是日常出行，基本都能得到满足。 

日常通勤，续航不是问题

动力方面，海鸥搭载一款永磁同步驱动电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m。电池和续航方面，海鸥装备刀片电池，并提供了两种不同续航版本，分别为305km和405km，对应的电池容量为30.08kWh和38.88kWh，并且全系支持快充补能，这样的表现对于日常通勤来说基本没有太大问题。

作为一款纯电动车，海鸥在实际驾驶中体现出的平顺性还是不错的。而且，海鸥的转向和底盘调教方面，尽管前麦弗逊加扭力梁的组合是平平无奇的，但是开起来的感觉十分轻松惬意，比较符合自身家用代步车的定位，尤其对于新手和女性用户来说比较友好。 

不同配置，满足用户选择

对于入门版车型活力版，售价7.38万，整体配置水平尚可，像自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙/遥控/NFC钥匙、一键启动、无钥匙进入、对外放电、自动头灯、前后电动车窗、7英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏、仿皮座椅等通通没有缺席，如果你预算稍微吃紧，入门版就足够了。

中配版本自由版，在入门版的基础上需要追加5000元预算，不过小编认为这笔钱值得花，因为它增加了16英寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手、皮质多功能方向盘、前排手机无线充电等，为日常驾驶提供了诸多便利，综合性价比最高。

高配版本飞翔版，在中配版本基础上又多了1.1万元，提升点主要在安全驾驶和舒适性方面，比如前排侧气囊、主座椅高低调节、主驾驶座电动调节，并且可选装更高级别的智能驾驶辅助功能，比如车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、自适应巡航、道路交通标识识别、自适应远近光等，这款配置更适合预算充足的用户来选择。 

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