新车如雨后春笋，耐心已消磨殆尽｜2023广州车展

留给大家的时间貌似都不多了。

智能汽车的下半场，留给大家的时间不多了。

「狼」真的来了。

在今年车展的切身观察中，可以看到代表「华为汽车」的鸿蒙展台围满了一圈又一圈的外国媒体，而大家交流中都不约而同地带上了「小米SU07」。

展前广州已经冷风阵阵，与此形成鲜明对比的是，新车扎堆的热潮。

「可以选的车太多了，但看上的都超预算了」，这是笔者一位观望购车的朋友发出的感叹。

当汽车由耐用品变成科技产品，更替速度太快了，新鲜期或者说寿命期被压缩至只有两年。

怕背刺、怕掉大价、怕技术过时已然成为购车者三大疑虑。

加之，华为与小米这两股新新势力交织一起，其威慑力渗透展馆每个角落，得意者寡，失意者众，与之映衬的，我们看到是车企内部焦虑情绪四处蔓延，规划的新车节奏被按下了快进键。

例如早前，不合适的话却「合时宜」被迫喊出，一把手们，可以为了一款车预热要「AI换脸跳楼」、也可以为了单月销量要「下岗再就业」、更可以为了某个功能争吵后，「道歉」收尾刹不停的舆论战。

人生如戏，全靠演技，能卖车，什么都好说。

当下，新势力盈利「转正」等不了、自主品牌新能源「转型」等不了、合资市场份额「逆转」等不了。

小鹏：便宜MPV不一定能卖得好

等不了的小鹏X9，车展现场带来有过道版本的X9，并公布预售价38.8万起，而内部认为，卖得便宜的MPV卖得爆，并没有前例可参考。

纯电MPV卖得好得上价值，更在于空间、安全、智能均衡地集一身，X9的销量预期是成为纯电MPV销量冠军，这样的目标在早前。

小鹏汽车营销副总裁易寒说在做小鹏X9前的一个用户洞察，开放二胎后，七座实用性更加突出，家庭用车属性会更加明显，在车展新闻发布会占据三分之一的时间讲解第三排，在其他同等情况下，第三排的体验是未来决定MPV竞争力的差异点。

同时，他在接受采访时透露一点消息，他之前曾任沃尔沃大中华地区VP，他说他在小鹏X9看到曾经沃尔沃类似的产品设定，至于具体是什么，则暂时未能透露。

而大家关注的安全的一个点上，X9前后一体式铝压铸，尤其是尾部，创造了安全与空间两方面行业平衡「创举」，新闻发布会现场也做了相关披露：小鹏X9做到在88km/h尾部碰撞不侵入第三排座舱。

目前的小鹏之于今年任何时刻都是「快乐」的，G6很好地承接了原来爆款P7的销量担当，而旗舰SUV G9完成了再战的使命，X9则拓阔了新车型的想象力，更重要的是整体成本正在降低，车子卖好了，有望早日拉开正向盈利序幕。

理想：MEGA提前正式露脸

在车展前夕，理想宣布MEGA提前露脸，试图在广州车展上抢回关注量，在现场以安全开场。联系近期，小鹏X9后轮转向与第三排可电动折叠躺平这些差异点，两方拥趸直接形成针锋相对之势，而理想直接将MEGA白车身搬到展台，大有一比到底的态势。

今年一路风光的理想已经完成了全年30万辆交付量的里程碑，比原定计划提前了一个半月。理想L9以12653台斩获40万以上售价销量第一，理想L7以15357台斩获了30-40万级别的销量第一，而理想L8以12078台斩获了30-40万级别的六座车第一。

而理想面临着从增程蜜罐里切道至纯电赛道这道难关，之前不被很多人看好。目前披露一组关于MEGA数据显示，从昨日开启预定的1小时42分钟订单量破万，这可是售价预估在50万左右的纯电MPV。真实的市场反馈有待明年2月下旬开启正式交付后验证。

极氪：007 + 三个800 = 无里程焦虑

极氪这边带来了全新的纯电轿车007，限时权益预售价22.49万元起，现场聊到的三个「800」展现了极氪从产品架构到补能体系的全方位能力，即为800V高压架构、007长续航版本达到870km（CLTC）、目前自建充电站累计超800座（截止目前827座）。

全新的家族设计语言在这辆车007上体现得淋漓至尽，当然也有不少人认为全新的设计语言变得不是自己熟悉的「极氪」，从目前账面数据显示，极氪007零到百公里加速为2.84秒、领先于同级的81.8%车内得房率，更亮眼的在于其智驾能力。

极氪007首发应用极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，标配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，搭载1个激光雷达、12颗高清摄像头和5个毫米波雷达等顶级硬件，极氪007高速NZP领航功能，交付即上线，全国可用。

极氪为自主品牌中孵化比较成功的个性品牌，无论是品牌调性上、还是在补能体系建造上，兢兢业业的态度，大有「吾辈楷模」之范。而这些吃力不讨好的基础功上，相信能在未来中能给品牌带来持续获益。

零跑：C10是智能的分水岭

而零跑展台带来了LEAP3.0技术架构下首款产品C10，亦是首款全球战略车型，之前已经在德国慕尼黑车展亮相过。零跑C10以科技自然美学理念设计，集智能、科技、安全于一身。目前传递出来的预售价格是15万元起，大有延续之前价格屠夫的势头，预计在明年一月预售，三月正式交付。

零跑高级副总裁＆整车产品负责人曹力现场说零跑LEAP3.0技术架构是电动车向智能汽车迈进的分水岭。

更过去的十月，零跑交付了18202台，连续创下历史的新高，也就是在这样的节点，2023第三季度创造了1.2%毛利率，成功实现了毛利率转正。而与Stellantis集团战略合作有望让零跑在国际市场上分一杯羹。

五菱：卖了160万台，也急着卖新能源轿车

五菱毫无疑问是纯电代步车的平民化品牌，如果说以上品牌努力做到了科技平权，智能普惠，那么五菱则实实在在地做到「纯电普惠」，手握160万台纯电销量，仅宏光MINI就完成了过百万台的壮举。

然而，即便如此，五菱依旧着急推出自己首款新能源家用轿车星光，该车首搭灵犀插电混动系统、神炼电池，新车综合续航超1100km，提供70标准版和150进阶版两款配置版本，售价分别为 9.38万元及10.98万元。至于星光纯电版本暂无有更多关于售价的信息。

高颜值、2800mm轴距打造超越A级车的空间体验，低能耗，长续航，家用属性十足，加上美丽的售价，豪言要做新一代A级家用车新标杆，以五菱势能也不是没可能。

smart：赶着去闯世界

刚完成了25周年的庆典的smart在广州车展上，继续呈现品牌、企业、研发方面的全球实力。当然，少不了刚上市的精灵1铂金版亮相。

此次车展上，smart首次公布了探索品牌自营充电补能网络和“四年四款全新车型”的战略规划，最值得期待可能就是双门版的精灵2，这品牌的灵魂所在。

同时，分享了smart Pilot Assist 2.0和3.0智能辅助驾驶系统的最新进展和差异化解决方案。而2.0已经上线，已成功开通了上海、杭州、广州、深圳以及宁波五座城市。预计在2024年底上线具备城区领航辅助驾驶能力的smart Pilot Assist 3.0，首发车型将采用与极氪同源的英伟达芯片并首搭激光雷达。

看起来智驾进度貌似落后行业了大半年，但好饭不怕晚，毕竟smart核心在中欧两大市场发力，而欧洲市场拓展正在推进中，而那头仍是以机械素养吃香，有CarPlay就行了。

有了25年品牌历史沉淀的包袱，smart新能源转型目光始终在于全球布局，果真不简单。

宝马：5系油电双行，划重点中国专属

宝马此次车展带来了全新的5系以及i5，这是5系首次推出了纯电版本i5。i5也是中国市场专属，5系/i5满足中国市场需求加长轴距，并独享了8K大屏，其续航里程最大可超过700km。现场展现的是i5M60，即带着M运动套装的车型，该车计划在明年一月底上市。

「宝马很香」这是宝马大中华区总裁兼首席执行官高翔现场传递的声音，底气来自于宝马5系在中国市场累积了超过200万用户，专属中国市场的纯电i5实现了宝马主流车型的全系电动化，而接下里的触电动作只会越来越多。

东风日产：还想用大沙发撬市场

东风日产探陆 Pathfinder中国首发亮相，日系唯一6座大家庭旗舰SUV，预计明年第一季度正式上市。

未来三年，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，东风汽车有限公司副总裁&东风日产乘用车公司副总经理高国林说：东风日产探陆没有应急座，只有真好坐，1473mm的空间给足了第三排的舒适乘坐。

果真，坐不住的日产在大沙发的追求一如既往。

坦克：不追求黑科技而牺牲可靠性

坦克在广州车展推出700推出车展限定款，率先搭载3.0T+9HAT顶级动力系统。外观气场十足，全车多处碳纤维饰件包裹，百公里加速5秒级。预售价格70万元。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤现场表示，不会追求黑科技而牺牲可靠性。坦克Hi4-T家族订单已经四万单，可见坦克产品与市场需求是吻合。

哪吒：山海平台迈入2.0时代

车展上，哪吒汽车首次发布山海平台2.0，该平台实现了平台、架构、舒适性、智能化和核心部件五个领域“全维度”的升级，山海平台2.0的首款产品，在此次广州车展曝光车身轮廓，预计在2025年投放市场。

得益于已经实现量产的浩智零部件2.0技术，山海平台2.0还做好了核心部件的升级储备，并将在哪吒汽车更多车型上得到应用，此举为用户的智慧、低碳、高效出行生活，提供更多全新选项。

哈弗：继续玩ID个性化

车展上，哈弗宣布为了进一步强化哈弗猛龙的越野格调及潮玩IP，哈弗猛龙依托“猛改+”计划广邀用户的参与，共同打造出更符合他们期待的猛龙车型。

针对为用户提供帮助的专业玩家，哈弗也将会在哈弗智家APP中上线“猛改+”活动专区，让专业玩家成为“猛改+”智囊团的成员，不仅能获得专属身份标识，还将获得相应的积分奖励。

岚图：混动豪华，舍我其谁

岚图追光推出了PHEV版本，预售价为26.69万起，岚图表示追光这款车诠释了他们对PHEV豪华轿车的所有理解，从长续航，到底盘调教、再到智驾辅助以及座舱氛围的打造，便注入了豪华的味道。

如图，岚图汽车CEO卢放放了一页关于混动豪华宣言PPT。

岚图追光之前的纯电版本在去年十二月上市，在今年一月正式下线，有了PHEV加持，意图很明显，显然就是弥补销量上的遗憾。

捷尼赛思：特立独行差异化

中国区上市G70和G70猎型版，概念车X CONVERTIBLE 中国区首秀。

捷尼赛思全球销量达到100万台，如今注重中国市场，欲将把款车带进中国市场，发布会带来的新款G70豪华版售价26.18万元起，旗舰款32.88万元起，用差异化打造年轻态用车。

以上，广州车展该说的话都说完了，大家都去看看实车吧。

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