智驾标杆排行你知道吗？云朵灵犀版进入第一阵营

首先“华为系”的高阶智驾可以用遥遥领先来形容，暂且以问界M7这款车型为例，毕竟最近两个月已经听到该车的名字无数次。要说为何这么受欢迎，肯定是因为新款上市，搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全车共拥有27枚传感器，实现对静态目标和全场景全天候的感知，激光雷达更可精准测距，障碍物识别率达到了99％，像LCC+车道巡航辅助增强、APA自定义泊车、灵活上下匝道以及主动礼让行人等功能均可实现。

先不说这些功能可以做到标配，像灵活上下匝道这就属于针对中国道路进行开发，特斯拉受限于各种因素无法实现，因此最多只能支持较为入门的高阶智驾。而这个时候再看宝骏云朵灵犀版，对于特斯拉的粉丝来说更难以接受了，一款售价12万多的纯电动车型也可以实现高阶智驾，性价比足足的。得益于与大疆联合开发，虽没有激光雷达也没有高精地图，但采用行泊一体的BEV感知方案，搭配OSP决策规划技术，同样能让用户体验到自动泊车、城市快速路自主超车、上下匝道等功能，并且可靠性很高。

宝骏云朵灵犀版的高阶智驾，除了价格低的显著优势外，它还具备高度的实用性。用户驾驶车辆行驶到视野开阔的高速，哪怕是快速道路，系统都会主动推荐你启动车辆巡航功能，开启之后无需驾驶员操作油门、刹车以及方向盘，在系统的统筹下车辆可实现打灯自主超车、智能应对加塞，然后提前进入最右侧道路按照导航指引进入匝道，整个决策与智驾过程如同帮用户找了一位“代驾”，且系统会自己采集道路信息达成“高精地图”加持的智驾效果，而不用每座城市单独“开图”，所以在全国大部分城市都能用，适用范围行业领先。宝骏云朵灵犀版的高阶智驾能力可以说是在“第一梯队”里站稳了脚跟。

其次像蔚来和小鹏目前虽说高阶智驾功能挺先进，属于是第一梯队的成员，但是受限于高精地图没有覆盖更多城市，支持高阶智驾功能的车型也只能是在北上广深这种一线城市施展身手。当然，即便如此也是要领先特斯拉一些，更别说和传统车企进行对比，不然大众也不会寻求小鹏合作。

其实特斯拉现在的智驾水平大家可以参考一下比亚迪海豚这一类车型，严格来说，它的智驾只是行车辅助，比如跑高速可以自适应巡航，在市区内能通过车道偏离预警来提高出行安全，满足基本的行车需求肯定是没问题。而在此我们还是想要表扬一下宝骏云朵，12万多的价格就令消费者体验到高阶智驾实在不容易，所以真心希望国产品牌可以越做越好，为国内用户带来更高品质的出行体验。

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