13万入宝马，兄弟轻松开路虎，迈腾380也不香了！

一般企业起诉媒体，公众还是会站在媒体一边，毕竟“若批评不自由，则赞美无意义”。

不过蔚来的这起案件有些不同，主要是这位视频博主除了攻击车企，还攻击了蔚来车主，这在很多人看来是不可取的。

原因很简单：如果蔚来的车子真那么烂，那车主其实是受害者，为什么要攻击受害者呢？

例如今年年初我门就专门聊了创维EV6在中汽研C-NCAP测试只得到了1星评分。

我们最多说这台车的安全性堪比“老头乐”，劝大家谨慎选择这台车，并告诫那些已经买了这台的消费者，一定要安全驾驶，而不是讽刺车主开着一台移动的“xx”。

说这么多不是为了吃这口烂瓜，而是想说每个人选车都有自己的侧重点，攻击车企可以，但攻击车主真的没必要。

例如豪华品牌的入门车型，你可能认为别人是“死要面子活受罪” ，但有些消费者或许就喜欢那套内饰、那个外观设计呢？

特别是下面这些车型，降价15万，13万就能入1系，19万就能落地捷豹，这次是真要选择在宝马车上哭了！（今天的前摇是不是有点长？）

华晨宝马 1系/X2

国产宝马1系和X2都已经停产，其中下一代1系将不会引入国内市场，而下一代X2则变成整车进口的方式进入国内市场。

因此这两台车目前有着很大的优惠，其中1系的优惠最高能给到10万（贷款），120iM运动曜夜版的裸车价只要13万，顶配125iM运动曜夜版的裸车价在15.5万左右，17万出头就能落地。

宝马125i也是目前最便宜的德系2.0T轿车，大众帕萨特、迈腾2.0T版本的裸车价都要18万左右。

这时候可能就会说了：要看东北小伙儿混得好不好，就看开没开上迈腾380，帕萨特、迈腾不比125i强？

从产品力的角度确实如此，然而豪华品牌入门车型的消费者，大多是家庭条件尚可的年轻人，人家根本就不需要空间这些产品点，好开、好看就行。

当然，其实1系是没有奔驰A级好开的，不过后者也贵了不少。

X2的优惠最高更是能到12万，卖得最多的sDrive25i M运动曜夜版20万以内就能落地。

这台车的外观设计非常有特点，除了说类似轿跑车的设计，还是宝马车标最多的车型，在车头车尾之外，两侧C柱还有两个宝马标。

如果你认为豪华品牌入门车型是买个车标，那么这台车就是最有性价比的“卖标车”。

奇瑞捷豹路虎 捷豹 E-PACE

厂商指导价：26.38-32.10万元

车身轴距:2681mm

动力总成1：1.5T(L3 200Ps 280N·m) + 8AT

动力总成2：2.0T(L4 249Ps 365N·m) + 9AT

捷豹在8月重新上市了E-PACE，并将低配和中配的动力从2.0T四驱减配为了1.5T（三缸）前驱，指导价也降到了26.38万。

当时我们就说，以捷豹以往的优惠力度，这次是要和普通合资品牌抢市场啊。

果然，才过去了3个月，这台车入门配置的优惠就已经接近10万，19万出头就落地（不含贷款利息），已经接近丰田RAV4荣放的落地价。

当然，这台车的轴距虽然只比RAV4荣放短了9mm，但实际上的空间要小得多，和前面的宝马1系/X2一样，只适合后排不常坐人的年轻人。

另外，E-PACE顶配的性价比其实要更高，首先是优惠更大，部分地区23万出头就能落地；其次是搭载了2.0T+9AT动力总成，带四驱，还用上了真皮内饰。

奇瑞捷豹路虎 路虎发现运动

厂商指导价：35.98-44.66万元

车身轴距:2741mm

动力总成2：2.0T(L4 249Ps 365N·m) + 9AT

网络上常说“又怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”，说的是一种既怕兄弟过得不好，又怕比自己过得太好的心态。

这种心态其实大可不必，因为如果你兄弟开的是路虎发现运动版的话，那其实也没有那么高不可攀。

这台车的终端优惠在15万以上，特别是23款性能版的裸车价在23万左右。

不过发现运动可能是最不显贵的路虎，画风上要落后了极光一个世代。如果是不太了解路虎产品线，很可能以为兄弟开的是一台上一代二手车。

揽胜极光

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