车企迎接电动化、智能化挑战，一个小小的连接器竟成了关键？

汽车行业电动化、智能化转型，危险与机遇相伴，向车企发出了更严苛的挑战，纵然过去优势巨大，国外大众、丰田、福特、起亚，国内长安、长城、吉利、奇瑞等车企，依然如履薄冰。

稍有不慎，哪怕是老牌行业巨头，也有可能倾倒崩塌。

面对新时代的挑战，任何似乎不起眼的硬件，都可能成为影响汽车能否畅销的关键。

汽车行业新时代挑战：

安全为本，效率为重

车企与其供应链企业，已然受到了汽车行业变革的冲击，正在不断寻电动化、智能化时代的正确方向。

9月5日，汽车供应链企业泰科电子召开了一场行业研讨会，多位汽车领域大牛相聚探讨汽车行业面临的挑战与抉择。

挑战主要源于体验提升与安全要求两大方面，步入智能汽车时代后，汽车的功能越来越丰富，尤其是车机娱乐功能的增强，大幅提升了乘客的出行体验。

汽车原有的一些功能，也在朝着智能化方向进化，如传统手刹改成电子手刹、按键控制改成了语音指令等，车企还不断减少汽车原有的机械按钮，将功能集成到车机系统。

其次，自动驾驶也在汽车行业引发了一场风暴，该功能的普及很可能彻底改变整个汽车市场生态。然而当前自动驾驶覆盖率不高，事故却又不少，令消费者对于自动驾驶的安全性存在疑虑。

高度集成的智能化功能将大幅提升乘客的体验，但势必会带来大量的数据交互，对数据传输的带宽、稳定性、传输距离等提出更高的要求。尤其是自动驾驶，传感器、车机芯片之间不但时刻保持大量数据交互，对于数据传输延迟也非常敏感，稍有不慎就可能影响到汽车的安全性。

因而负责汽车数据传输的连接器，就成了智能汽车时代的重要零部件，直接影响汽车智能功能与自动驾驶能否正常工作。

乘用车领域功能的提升伴随着价格上涨，需要等待成本下降、功能下放，普通消费者才能逐渐接触到高阶智能功能。商用车领域，电动化、智能化功能可以迅速帮助企业降本增效，还能大幅提升车辆运输、工作时的安全性，无疑比乘用车领域更便于普及。

本次研讨会上，前宇通客车电控总监表示，自动驾驶的应用，可以将运费降低5%~15%，为物流干线创造2500亿~13000亿经济效益。成本提高、经济效益提升，汽车智能功能带来的采购成本增加不值一提。

乘用车与商用车正朝着电动化、智能化时代迈进，随之而来的体验提升与安全隐患则对行业提出了更高要求。在汽车需要处理大量数据与网络连接的今天，一个小小的连接器，竟然成了能够影响到汽车的决定性因素之一。

汽车迈入新时代，小连接器大作用

连接器在各种电子设备中普遍存在，但汽车行业不同，它所搭载的连接器都要有“车规级”标签。所谓车规级，是指能够满足汽车行业使用要求的标准，如集成电路领域的AEC-Q100可靠性认证试验条件和ISO26262功能安全认证，就要求集成电路可以在极端环境下确保稳定工作不失效。

连接器方面，信号从TX发出，传输过程中遇到连接器，会出现插入损耗与回波损耗。若连接器设计存在缺陷、制造工艺不佳，抑或压接线缆时压接得不好，都会导致回波损耗增加，造成高频信号质量下降。

汽车难免需要在严酷的环境中工作，暴雨、暴晒、极寒、极热等环境因素，对于连接器的稳定性都是一场考验。某些手机在低于零度的环境下，就会无法充电，但手机即使没电一般也不会造成严重的损失。汽车连接器一旦因环境因素无法正常工作，就能造成安全问题及巨额经济损失。

泰科电子研讨会向我们展示了该公司连接器的重点研发和测试中心，研发工程师还分享了大量技术干货。

TE工业和商业应用事业部数据传输产品线经理表示，泰科电子研发的连接器，第一需要拥有IP67与IPX9K防尘防水能力；第二，能够有效抵御剧烈振动和机械冲击；第三，能够承受-40℃~+125℃的极端工作温度。

泰科电子还展示了多种环境测试仪器，其中防水测试中，会使用四个温度分别为0℃、30℃、60℃、90℃的喷头，并以8000KPa~10000KPa压力，对其进行高温高压防水验证，其他还有密封测试、绝缘验证、振动测试等。

除此之外，泰科电子高频仿真测试环节，还会对同轴连接器特性总抗、插入损耗、回波损耗进行测试，不断优化各项参数。一旦发现仿真参数未能满足要求，就要各部门联合讨论，通过产品工程师重新设计，并再次仿真测试。

百炼出真金，经过一系列严苛的测试，一款连接器才能进入市场，走进乘用车和商用车。

连接器虽小，却关乎整个智能汽车时代汽车行业的未来。

汽车新时代浪潮，将席卷每一个人

从传统汽车取代马车，到电动、智能汽车取代传统汽车，交通工具的每一次升级，都会实实在在影响到每一个人。站在个人立场上，乘用车电动化可以降低汽车出行成本，智能化可以提升乘客出行体验，未来自动驾驶普及，将彻底解放驾驶员。

商用车实现电动化与智能化转型，则可以实现运输行业降本增效，在企业的竞争之下，降下去的成本大概率会有一部分让利消费者。每一个人，都可以从这场汽车行业的变局中获益，只是时间不同罢了。

与乘用车相比，商用车通常行驶路线固定，尽管工作环境更加严酷，对连接器、传感器的质量提出了更高的要求，但更适合自动驾驶与电力驱动，实现自动驾驶的成本也会低一些。国内小马智行、国外戴姆勒等企业，都在致力于自动驾驶商用车研发。

泰科电子研讨会的几位嘉宾，将乘用车与商用车实现电动化、智能化转型的差异详细阐述，也让我们能够更明了地去了解自动驾驶在乘用车与商用车普及的进度和关键因素。

这些专业领域的内容，鲜为普通人知晓，泰科电子研讨会却以简单直白的语言，将这些内容解读给普通人，干货满满的同时，也凸显了泰科电子严谨的态度与专业的工作能力。

电动、智能汽车的时代已然到来，正慢慢改变我们的驾驶习惯，但我们与车企都需要可靠的配件，确保新时代汽车数据传输的稳定性，让车载游戏、汽车影院、自动驾驶等功能，能够将汽车打造成更自由的“轮上空间”。

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