何小鹏“再战G9” 一次典型的亡羊补牢

小鹏G9是小鹏的旗舰车型，倾注了他们公司全部人的心血，但去年的那场发布会后，却让这台被寄予厚望的车型深陷舆论旋涡。过去的一年小鹏汽车也是危机重重，销量下滑、股价下跌、内部混乱，网络上到处都是唱衰小鹏汽车的论调……

何小鹏本人在昨晚的发布会上也强调，他去年很难，并且跟很多民营企业家说，你如果觉得很难，看看小鹏汽车的何小鹏，你就觉得不难了！

失败的营销让小鹏G9遭遇滑铁卢

作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏G9是一款优秀的产品，无论是小鹏汽车内部人员还是媒体或者是用户都是这样认为的，但拥有顶级智能的优秀产品，为何没有卖好？答案自然是从那场发布会开始。

其实看过G9上市发布会的人都很清楚，本来大家满怀期待，但当价格以及各种混乱的SKU出来后，都懵了。之前预热时主打的卖点大部分都是要选装的，选完不仅价格贵了一大截，关键大家选小鹏是冲什么去的，不就是冲顶级智能，冲智能驾驶去的嘛……

这可以说是灾难级的上市发布会，虽然事后小鹏汽车内部出了补救方案，但发布会带来的巨大影响已经无可挽回。

重回正轨，小鹏G6一炮而红

有问题就解决问题，何小鹏作为一位连续创业者，优秀的企业家，很快就带领团队重回正轨。

从今年上海车展推出扶摇架构到小鹏G6上市，小鹏汽车稳扎稳打，小鹏G6一炮而红也证明小鹏汽车过去一年的改革取得了阶段性的成功。小鹏G6的爆火也让之前一直受冷落的小鹏G9重回大众视野，被G6吸引来的客户到店看了看G9，都会感叹这台车要好不少。

小鹏G6上市即交付，SKU也很合理，7月份上市，截止到现在，已经交付了超过1万多台。这种诚意十足，交付又快的产品就是典型的趁热打铁。

亡羊补牢 2024款小鹏G9再出发

有了小鹏G6的经验，是时候再给小鹏G9再一次证明自己，所以2024款小鹏G9顺势推出。

2024款小鹏G9采用了“加减乘除”的涅槃方式，+指的是全系标配扶摇架构，大家最看重的卖点这次基本上都是全系标配，不再搞什么选装；-指的是减掉低感知配置，比如丹拿音响，而是采用了21个扬声器的自研音响，降低成本回馈用户；×指的是与大众合作，发挥双方的优势；÷指的是不卷能用而是卷好用，这样的逻辑思维下，同样的功能，小鹏的产品体验会比同行更优秀。

很多人说小鹏G9二次上市算是减配降价，我觉得他们说对了一半，降价是对的，但减配不完全正确，2024款小鹏G9的配置明显有增也有减，我只想说小鹏不再采取既要又要还要的方式，而是通过优化把最合适的产品展示给消费者。

26.39万元的起售价就问你香不香？

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