方程豹领衔、普拉多跟进，硬派SUV井喷时代谁能赢？

2021年到2022年期间，国内的中高端MPV市场迎来了井喷时代。

燃油、新能源、自主、合资开启大乱斗模式，而最终跻身主流的也不过腾势、传祺和丰田三大品牌。

随着汽车消费多元化时代的到来，一些个性化、专业化的车型也开始“登堂入室”。

比如在今年，多个车企都在大力布局硬派SUV、ORV市场。越野爱好者和旅行爱好者们，将会迎来更多新选择。那么，在硬派SUV井喷时代，什么样的车，才真正算得上好车？

第一款：全新第五代普拉多

推荐指数：70%

简评：普拉多回归，这是最后的情怀玩物

在国六标准到来之时，第四代普拉多（LC150）于2020年停产。在这几年的时间里，普拉多遭遇断档，同时其地位也受到了坦克500、全新路虎卫士等车型的挑战。

不过，作为越野圈子里的老炮，第五代普拉多在焕然一新后，即将回归。

目前，第五代普拉多已经在北美亮相，而国产版车型也将在2024年上半年与我们见面。同时，这款新车的内外构造，都将实现重构。

比如在机械素质方面，新车基于TNGA-F非承载式平台打造，并且搭配2.4T汽油、2.4T汽油混动和2.7L柴油等多种不同的动力组合。在国产版车型上，2.4T汽油和2.4T混动预计将会是主流版本。

比较值得消费者注意的是，第五代普拉多摒弃了曾经无聊的设计方案，转而采用致敬LC70系列的复古设计。新车的外观变得更加方正，而且再加上TOYOTA字母标和可替换的圆灯/方灯，第五代普拉多也多了一些精致的意味。

总体来说，第五代普拉多承载着不少越野玩家的情怀。同时，新车的机械品质优化、外观设计提升，也展现出了丰田在越野车制造领域的经验。如果国产版车型的价格能限定在40-60万区间，并且终端不加价的话，那么这款车的竞争力还是不错的。

第二款：方程豹豹5

推荐指数：75%

简评：以插混为基准，成为普拉多的有力竞争者

比亚迪在国内的号召能力，已经无需多言。500万辆新能源汽车的规模，就是最好的证明。

而方程豹品牌，是比亚迪旗下一个专业化、个性化的品牌。其首款车型方程豹豹5，也将成为比亚迪“玩乐之车”的开山之作。

其实在设计层面，方程豹豹5并没有太多独特的地方。硬派复古的设计造型，也基本上无法与第五代普拉多、路虎卫士等车型拉开太大的差距。

而这款车的核心，在于驱动性能层面。方程豹豹5基于比亚迪全新的DM-o混动系统，让越野车有了新的性能面貌。

简单来说，豹5搭载的比亚迪DM-o混动系统，集合了DM-i和DM-p这两大技术的核心优势，为新能源越野车带来高效率、高稳定性、高性能、高舒适的几个特点。

在性能方面，豹5搭载的DM-o混动系统充分融合了内燃机和电机的优势。例如前后双电机布局，配合2.0T燃油发动机，可以带来最大超500kW、800N·m的动力储备，满足越野车在复杂路况下的动力输出需求，并且实现平坦路面的4.5秒破百能力，让越野车也能具有高性能。

而在稳定性方面，豹5搭载了比亚迪自主研发的高效电机、高能电池、高效变速器等核心零部件，实现了1200km的综合续航能力，即便是穿越无人区也没有太大的问题。

最后，方程豹豹5预计40-60万区间的售价，其实已经和第五代普拉多有所重叠了。而在这个价位，普拉多是情怀的不二选项，方程豹豹5虽然没有那么多的情怀，但是它的技术优势摆在那里，相信也能吸引不少理性消费者的目光。

第三款：仰望U8

推荐指数：65%

简评：比亚迪技术集大成者，也是品牌图腾

其实在目前，不少消费者都对仰望U8这款百万级的豪华越野车不陌生了。

这是目前比亚迪体系内售价的天花板，同时也是技术的天花板。

简单来说，仰望U8拥有原地调头、浮水行驶等强大的越野能力。同时根据业内人士的分析，新车将采用易四方四电机驱动模式，并且提供纯电动和增程式两大版本，车辆零百加速可以进入到“三秒俱乐部”。

可以看出，比亚迪为仰望U8这款豪华越野车提供了强大的技术支持，这基本上已经成为了新能源越野车的代表。

不过，需要一提的是，仰望U8这款车或许“不能越野”。

倒不是说仰望U8没有越野的能力，恰好相反，在易四方等技术加持下，它的通过性、结构稳定性表现不错，不输给市面上主流的豪华越野车。

只是从定位来看，仰望U8与雷克萨斯LX、路虎揽胜等车型比较类似，都是“具备越野能力，但用户在90%以上的场景中不会越野”的一类。另外，增程式驱动和纯电驱动，也会在极端穿越路况下暴露出续航和性能的一些弊端，所以仰望U8在上市后，会成为一台更偏向商务豪华、公路行驶的越野座驾。

第四款：全新哈弗H5

推荐指数：80%

简评：低价大杯，不愧为皮实好用的“工地车”

从一开始，哈弗H5就凭借着经济实惠的价格和可靠耐造的品质，收获了不同消费者的喜爱。

有人把它当生产工具，有人把它当便宜的大玩具，无论怎么用，都好用。

而今，哈弗H5番号回归，而“哈弗H5”这个IP的核心本质也没有改变。

首先，哈弗H5在上市后，价格大概率会足够便宜。10-15万的预计售价区间，让它坐实了高性价比的特点。此外，在产品力层面，它也拿得出手。

比如在空间方面，全新哈弗H5摇身一变，成为了大型SUV。5190mm的车身长度、3140mm的轴距表现，再加上五座布局，让哈弗H5的装载能力足以媲美皮卡车型。或者说，全新哈弗H5就是“加盖儿”的皮卡。

而在核心机械素质方面，非承载式车身+分时四驱+伊顿后锁，为它的通过性能带来了保障。高低功率的2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机和8AT变速箱，也有着良好的动力性和可靠性，让全新哈弗H5能够干粗活、干重货。

只是，电子手刹集成在屏幕里、全系只有五座的设计，稍微限制住了全新哈弗H5的发挥。如果在后期，车辆的设计者能跟进优化的话，那么这辆车给人的体验应该会更好一些。

第四款：捷途旅行者

推荐指数：70%

简评：不算太硬核，但能够轻松上车

相比起之前聊到的各款硬派越野车，捷途旅行者严格来说应该算是一辆“有着越野车外表的SUV”。

毕竟，捷途旅行者采用了承载式车身结构和横置发动机平台。

论车型划分的话，它与普通城市SUV没有什么两样，但是论综合性能的话，它却是硬核的SUV。

例如在四驱系统方面，捷途旅行者采用了XWD智能四驱系统。这套四驱系统采用了博格华纳全新一代扭矩管理器与智能限滑差速锁。总的来说，基于这套四驱系统，捷途旅行者的湿滑路面稳定性不错，而且具备中轻度越野的能力。

而在动力性能方面，捷途旅行者提供纯燃油和插混两种动力形式。

在燃油版车型中，2.0T鲲鹏动力值得用户选择，毕竟187kW、390N·m的动力性能储备，足以应付大多数使用场景。而它的混动车型则采用1.5T+3挡DHT的形式，主打高效省油，适合长途跋涉。

总体来看，捷途旅行者有着硬朗的外观设计，并且在机械结构方面兼顾了日常使用的经济性、舒适性和轻度越野的通过性。对于喜欢出去玩，但是又有一些轻度越野需求的消费者而言，它算是一款比较均衡的硬派SUV。

第五款：哈弗猛龙

推荐指数：70%

简评：主打新能源越野，适合只买一辆车的家庭

进入2023年之后，长城并未在硬派越野车领域进行大的动作。

反而，长城针对承载式城市SUV车型，进行了“越野化”升级。

例如目前亮相的哈弗猛龙（代号B26），就是一款主打四驱越野的硬派城市SUV。

这款新车在设计维度，与哈弗大狗保持了较高的一致性，以方体造型和圆灯，主打精致复古的硬派调性。

而在核心层面，哈弗猛龙则采用了Hi4四驱系统，这套系统由全新1.5T混动发动机、前轮电机模块、后轮电机模块和大容量电池组成。其长续航版本车型综合功率278kW、综合扭矩750N·m，并且配备后桥电控式差速锁，能胜任轻度到中度的越野路况。

哈弗猛龙也是属于“硬派城市SUV”的流派，并且基于插混驱动结构，带来了集省油、强劲于一体的动力特性。与捷途旅行者一样，适合日常在城市里通勤、时常出门旅行并且有一定越野需求的家庭用户。

【结语】

不难看出，在2023年，硬派SUV、硬派越野车市场已经展现出了勃勃生机。

而在这个硬派SUV井喷式发展的年代，自主品牌已经开始呈现出力压合资品牌的势头，无论是市场的声量，还是相关的技术应用，自主品牌都占据了上风。

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