ET5主动安全配置太强了，其他厂商快跟上

要不是蔚来ET5这次获得欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP五星安全评级，我还真不知道咱们国内的车企已经把安全做到这个水平了。我之前对自主品牌一直没什么信心，感觉大家无非就是讲讲故事，画画大饼，一会儿说这个功能即将开放，一会儿又是那个能力马上OTA升级。要么就是内卷，自称卷王，不是卷屏幕就是卷舒适度，屏霸、皇后座弄出好多名词。

这次蔚来ET5的评测视频我看了，人家可真是真刀真枪上战场，各种撞击各种复杂的路况全都从容应对了。看完之后特别震撼，原来中国车企的水平完全是能在国际舞台上较量的。

那么大强度的冲击其实是小概率事件，相信常年开车的人都更在意路上的一些突发问题。比如说，鬼探头、转弯时侧方B柱盲区、突然有车变道别停我们等等。这次的测试中，ET5把这些问题都遭遇了一遍，包括非机动车、机动车、行人这些交通参与者的出现的各种状况。不得不说，ET5的表现力是真好，完全杜绝了安全隐患，对突发事件处置的很果断。

这个一方面是ET5的硬件配置高，全车有1550nm激光雷达和800万像素高清摄像头等一共33个感知硬件。还有总算力加起来达到1016TOPS的4颗英伟达Drive Orin芯片，这个水平完全是行业顶配。地基打好了，ET5的辅助驾驶能力自然不差。

尤其是AEB方面，ET5的优势就是在极端环境里，比如说黑夜或者能见度低的时候，AEB表现依旧优秀。而且信息采集识别的范围和精度也特别高。算法用的是蔚来自研的算法，所以也符合咱们国家交通路况的实际情况，安全防护的策略很稳，更接地气。

ET5这些能力很值得其他厂商借鉴，把安全做好了才是其他一切的基础。关键时刻能保障车内人员的生命安全，才是车原本应该具备的第一能力。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为兴宏汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。